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核心提示：當“開公交的”跨界做起瞭餐飲，是一種什麼樣的體驗？杭州公交餐飲管理有限公司副總經理葉敏，對待做菜這件事可是認真的。“餐廳開瞭小半年，生意一天比一天好。前兩天還來瞭一群留學生，他們說這裡的飯菜很有特色！”
“半道紅到瞭！”一聲響起，若不是一碗熱騰騰的肉絲拌川面，還以為是坐上瞭公交車。
1月22日，記者走進杭州巴士驛151餐廳，明亮橙黃的燈光下，是並排的鐵藝桌椅，白色瓷磚映襯出一種輕松明快的氛圍。餐廳裡，每位顧客拿到的等位牌都很有意思，清一色地寫著公交站點。
近日，杭州公交首個升級版的“巴士驛”餐廳在武林小廣場開張營業，這是繼去年杭州公交集團將部分中心站食堂變身為供應便當的巴士簡餐餐廳後的又一全新嘗試。
當“開公交的”跨界做起瞭餐飲，是一種什麼樣的體驗？杭州公交餐飲管理有限公司副總經理葉敏，對待做菜這件事可是認真的。“餐廳開瞭小半年，生意一天比一天好。前兩天還來瞭一群留學生，他們說這裡的飯菜很有特色！”
公交站房變身小餐廳
司機最愛菜品改良成爆品
巴士驛151餐廳不難找，就在武林路的東側，靠近武林小廣場公交站。
說起這個餐廳的位置，老底子的杭州人都知道，在20世紀五六十年代，武林門是一處人群密集的繁華地。1961年，杭州第一輛無軌電車1路車，它的公交站房就放在這裡。
“那時候，站房就相當於公交的‘神經中樞’，司機們在這裡領取路單，路單決定瞭哪一路車先發、哪一路後發。”葉敏說，長此以往，站房也成為瞭司機們停靠、歇腳的地方。
隨著時間的推移，司機們不需要領取路票瞭，改由指揮中心調度訊息，站台中市化糞池清理房也在2017年從武林門外遷到瞭環北中心，此處100多平方米的場地就閑置瞭下來。
不過，站房閑置時間並不長，很快就變成瞭一傢餐廳。“當時，集團的餐飲業務從後勤這塊剝離開，成為集團的下屬公司。正好有這個站房，而且又在人流量大的地方，我們就大膽做瞭一個嘗試，開個餐廳。”葉敏說。
賣什麼？賣拿手好菜。此前，他們最擅長做的就是快餐。“杭州所有公交司機，一日三餐都是由我們提供的。因為司機們休息時間很短，吃飯的速度都很快，我們的餐點也要跟上。”葉敏說，考慮到司機師傅長期在路上奔波，廚師們也煮得瞭一手好面，吃瞭養胃。
對外營業後，大眾的口味變得挑剔瞭，葉敏的團隊也對不少單品做瞭改良。比如說，酸菜魚片面，味道偏清淡一點，留有一份甘甜在裡面；再比如說，最近比較火爆的單品肉絲拌川，面條出鍋後還會自帶一份嚼勁。
公交主題的小餐廳
要留住人們心底的美好記憶
餐廳以“151”命名，這裡面有著一份公交情懷。
在墻上，貼著一張泛黃的紙，上面印著杭州最早一班無軌電車1路車的線路圖：起點站為城站廣場，途經葵巷、武林門、紫荊街，終點為拱宸橋，全長12.5公裡。
慢慢地，“1路電車”改名為“151路”，拖著“長辮子”在城市裡穿梭，見證著杭城50年來飛速發展的巨大變化，寄托著許多愛懷舊的杭州人揮之不去的電車情結和記憶。
“1路電車剛開通那天，開通典禮是在延安路上的勝利劇院舉行的。當時的杭州市領導都出席瞭儀式，路上都是看新鮮的群眾。”今年87歲的汪靜花是杭州第一代電車女司機，參加過當年的電車開通典禮，有無數揮之不去的記憶。
熱心市民劉大伯珍藏瞭一張杭州電車通車的紀念車票。劉大伯說，當年他父親在浙醫二院住院，他正是坐著電車從拱宸橋趕到瞭浙醫二院，見到瞭父親的最後一面。每當坐上這趟電車時，當年坐在那趟電車上的情景，還會經常呈現在腦海中。
“還記得我第一次坐151是一個清晨，是爸爸送我去上大學。”網友“深秋小院”回憶說，當時爸爸一定要讓她坐僅有的一個座位，並再三叮囑她要記住回來的公車，是151路。從那一刻起，她就認真記住瞭這三個數字。
如今，151路依然是杭州的重要公共交通線，每天搭載著3.2萬人次的乘客自南向北。葉敏說，希望“151”餐廳能夠成為大傢的朋友，有空的時候就過來坐坐，吃個便飯，聊聊在這座城市留下的美好台中抽水肥價格回憶。
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